Manual de referencia consolidado para equipos de competencia. Reúne la reglamentación completa y actualizada de la temporada, adaptada al sistema educativo chileno: requisitos de diseño, especificaciones de energía, reglas deportivas en boxes y directrices técnicas en pista.
La participación se rige según el nivel educativo del estudiante más longevo del equipo al momento de comenzar la temporada de carreras.
| Nivel Educativo | Edad | Categorías Permitidas | Categoría Prohibida |
|---|---|---|---|
| Educación Básica Equivalente a Middle School |
11 – 14 años | StockModifiedHybrid | Prototype |
| Enseñanza Media Equivalente a High School |
14 – 19 años | StockModifiedHybridPrototype | Ninguna |
| Educación Superior Equivalente a University |
19+ años | ModifiedHybridPrototype | Stock |
Categoría de entrada orientada a la optimización de los componentes estándar y el desarrollo de habilidades de pilotaje en igualdad de condiciones técnicas.
Categoría híbrida (hidrógeno y baterías) que introduce principios de ingeniería eléctrica avanzada mediante la liberación de la planta de potencia y la electrónica del coche.
Categoría híbrida de alta estrategia energética que desafía el balance de los equipos mediante una capacidad de batería reducida en Wh combinada con un mayor suministro de Hydrostiks.
La categoría reina y el desafío supremo de ingeniería de hidrógeno. Los vehículos funcionan única y exclusivamente con energía proveniente del hidrógeno.
Todos los parámetros físicos del automóvil se evalúan como una sola unidad armada durante la inspección técnica pre-carrera y deben permanecer inalterados durante todo el evento.
| Parámetro Dimensional | Stock | Modified | Hybrid | Prototype |
|---|---|---|---|---|
| Largo del vehículo (mm) | 360 – 470 | 360 – 470 | 360 – 470 | 320 – 470 |
| Ancho del vehículo (mm) | 180 – 220 | 180 – 220 | 180 – 220 | 170 – 220 |
| Alto máximo del vehículo (mm) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Distancia entre ejes (mm) | 230 – 270 | 230 – 270 | 230 – 270 | 185 – 270 |
| Peso mínimo del vehículo (g) | 1200 | 1200 | 800 | 750 |
| Peso máximo del vehículo (g) | 2200 | 2100 | 1800 | 1700 |
| Despeje del suelo mínimo (mm) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diámetro ruedas delanteras (mm) | 56 – 66 | 56 – 66 | 56 – 66 | 56 – 66 |
| Ancho ruedas delanteras (mm) | 20 – 30 | 20 – 30 | 20 – 30 | 20 – 30 |
| Diámetro ruedas traseras (mm) | 56 – 66 | 56 – 66 | 56 – 66 | 56 – 66 |
| Ancho ruedas traseras (mm) | 20 – 55 | 20 – 55 | 20 – 55 | 20 – 55 |
La cantidad total de energía de arranque permitida y los consumos máximos de hidrógeno se determinan estrictamente según la duración establecida para la carrera.
| Categoría | Evento de 2 horas | Evento de 4 horas | Evento de 6 horas |
|---|---|---|---|
| Stock | 🔋52 Wh⛽10 Hydrostiks |
🔋78 Wh⛽18 Hydrostiks |
🔋104 Wh⛽22 Hydrostiks |
| Modified | 🔋NiMH: 52 Wh🔋Litio: 30 Wh⛽10 Hydrostiks |
🔋NiMH: 78 Wh🔋Litio: 55 Wh⛽18 Hydrostiks |
🔋NiMH: 104 Wh🔋Litio: 82.5 Wh⛽22 Hydrostiks |
| Hybrid | 🔋Litio: 20 Wh⛽15 Hydrostiks |
🔋Litio: 35 Wh⛽22 Hydrostiks |
🔋Litio: 55 Wh⛽26 Hydrostiks |
| Prototype | 🚫0 Wh (prohibida)⛽18 Hydrostiks |
🚫0 Wh (prohibida)⛽26 Hydrostiks |
🚫0 Wh (prohibida)⛽32 Hydrostiks |
Para garantizar la seguridad y la equidad competitiva, se aplican reglas estrictas de almacenamiento de energía.
Cualquier batería que se detecte sobrecargada durante la inspección técnica previa o durante el evento resultará en una penalización grave o la descalificación del equipo.
| Tipo de Batería | Voltaje Nominal (por celda) | Límite Máximo de Carga (por celda) |
|---|---|---|
| Lithium Polymer (LiPo) | 3.7 V | 4.2 V |
| High Voltage LiPo (LiHV) | 3.8 V | 4.35 V |
| Lithium Iron Phosphate (LiFe) | 3.3 V | 3.6 V |
| Lithium-ion (Li-Ion) | 3.7 V | 4.2 V |
| Nickel-Metal Hydride (NiMH) | 1.2 V | 1.43 V |
El uso de condensadores (en categorías Hybrid y Prototype) está condicionado a rigurosas normas de control de energía para evitar acumulaciones de carga externa antes de la largada.
⚠️ Un condensador cargado fuera de la ventana de 5 minutos, o cargado por un método distinto a la celda de combustible del propio vehículo, expone al equipo a sanción técnica grave.
Pista y personal: el límite máximo de vehículos simultáneos en pista es de 20 coches. Los equipos están integrados por un máximo de 5 estudiantes y 1 profesor/coach.
🚫 Rol del profesor (tutor): el coche es de desarrollo y mantenimiento exclusivo de los estudiantes. Los tutores o profesores tienen estrictamente prohibido ingresar a boxes (pit area) o tocar el automóvil durante la carrera. Cualquier coach que interfiera directamente con el vehículo o se encuentre en boxes causa la descalificación inmediata del equipo.
El Capitán de Equipo puede solicitarla una sola vez por carrera. Otorga 5 minutos de tutoría directa del profesor en la mesa de trabajo de la Tech Zone. El profesor puede dar instrucciones, pero sigue prohibido tocar el vehículo.
El Capitán de Equipo puede solicitar asistencia de los ingenieros de Horizon de forma ilimitada. Todo el trabajo asistido bajo tarjeta amarilla debe realizarse en la Tech Zone.
Solo acceden comisarios y Track Marshals. Los coches entran y salen exclusivamente por Pit Lane (prohibido transitar sin parada técnica o cumplir penalización).
Área reservada para el piloto activo (uno a la vez). Los relevos de piloto se hacen en boxes durante una parada reglamentaria (pitstop).
Área individual por equipo para ajustes y reparaciones. Estrictamente prohibido el uso de tomas de corriente, cargadores o herramientas eléctricas — todo el trabajo debe ser manual.
Área común con acceso a electricidad y herramientas eléctricas de la organización. Toda sustitución de baterías y Hydrostiks debe hacerse obligatoriamente aquí — prohibido en Team Zone o Pit Lane.
| Nivel de Infracción | Penalización de Piloto | Penalización de Equipo |
|---|---|---|
| Amonestaciones iniciales | Hasta 5 advertencias sin penalidad física | Hasta 3 advertencias sin penalidad física |
| Penalización de 1er grado | 30 s de parada en Pit Lane | 3 min de retención en Tech Zone |
| Penalización de 2º grado | 60 s de parada en Pit Lane | 15 min de retención en Tech Zone |
| Penalización de 3er grado | Descalificación del piloto de la carrera | Descalificación completa del equipo del evento |
Advertencias en cadena — piloto: las primeras 5 advertencias de bandera negra/blanca no tienen sanción de tiempo. La 6ª a la 10ª aplican penalización de 1er grado (30 s cada una). Las siguientes 3 aplican 2º grado (60 s). Superar este límite resulta en descalificación del piloto.
Advertencias en cadena — equipo: las primeras 3 advertencias de bandera negra no tienen sanción de tiempo. La 4ª, 5ª y 6ª aplican 1er grado (3 min cada una). La 7ª y 8ª aplican 2º grado (15 min cada una). Acumular una 9ª falta (o 3 penalizaciones de 2º grado en carrera) resulta en la descalificación obligatoria de todo el equipo.
Ejemplos comunes de penalizaciones técnicas y de equipo:
🚫 Cualquiera de las siguientes causas resulta en descalificación inmediata:
1º, 2º y 3er lugar para el equipo que complete más vueltas al concluir el tiempo reglamentario. Margen extra de 1 minuto para concluir la vuelta activa.
Al auto que complete más vueltas consumiendo menos energía. Stock/Modified/Prototype: vueltas ÷ Hydrostiks usados. Hybrid: consumo total de mAh por vuelta.
Puntuación del jurado experto: 80% apariencia general del coche y 20% carrocería de fabricación propia.
80% presentación técnica oral y 20% informe técnico (máx. 3 páginas A4 con ilustraciones), enviado con una semana de anticipación.
80% presentación oral de marketing y 20% video promocional (máx. 60 segundos, .mp4), enviado una semana antes de la competencia.
Prueba cronometrada de coordinación de boxes para el cambio de Hydrostik y batería. 2 intentos oficiales durante la carrera para registrar el mejor tiempo.
Elección del espíritu deportivo, decidida por votación secreta de los capitanes de equipo ante el Director de Carrera.
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